Was tun, wenn sich das Panikorchester nähert?

Nach meinem Artikel über die Unfähigkeit einiger Straßenabnutzer, auf veränderte Situationen in ihrem durchchoreografierten Alltag zu reagieren, kam der Vorschlag eines Lesers, mal zu beschreiben, wie man es denn nun richtig macht, wenn sich im Straßenverkehr ein Störenfried mit Panikorchester nähert. Nun denn, so nehmt euch einen Kaffee und leset meine subjektiv infiltrierten Ergüsse über die Verkehrsrealität aus Sicht eines Alarmfahrers… 😉

Zunächst einmal kann man grundsätzlich zum Verhalten bei Annäherung eines Fahrzeuges mit Sonderrechten sagen: Man kann nichts Grundsätzliches dazu sagen. Die richtige Reaktion ist situationsabhängig.

Es gibt Verkehrsteilnehmer, die meinen es gut und werfen sofort den Anker, wenn sie ein Blaulichtauto im Rückspiegel entdecken. Da wir aber mit unserem RTW nicht jederzeit genug Platz zum Ausweichen haben, resultiert aus der darauf folgenden erforderlichen negativen Beschleunigung unseres KaEffZetts eine merklich erhöhte Quecksilbersäule bei der Messung des  Gefäßdruckes sowohl am Patienten als auch am Fahrer: Dem Patienten wird vor Angst schlecht, dem Fahrer platzt vor Wut der Hals. Nicht so gesund. Riesen- Sauerei jedes mal.

Gerne genommen wird auch das Halten mitten in einer unübersichtlichen Kurve. Dann können wir oft nur mit Schrittgeschwindigkeit vorbei fahren, da alles andere ein Blindflug wäre. Besser ist es, erst nach einer Kurve anzuhalten.

Ach! Du! Scheiße!!! Und nun??

An anderen Stellen meinen einige Autofahrer, dass es eben nicht nötig sei, anzuhalten, und sie reduzieren bloß ihre Geschwindigkeit. Der sich für uns daraus ergebende Überholweg ist besonders mit Großfahrzeugen schon mal ähnlich lang wie die A2 und somit länger als der Abstand zum nächsten Fahrzeug im Gegenverkehr: Wieder muss sich der Fahrer des Rettungsmittels entscheiden zwischen dem Spiegel des entgegenkommenden Fahrzeuges, dem des parallel fahrenden und der oben bereits beschriebenen, heftigen Bremsung mit dem daraus resultierenden Kopfstand der hinten sitzenden Besatzung, die nach vorne kaum etwas sehen kann.

Im Gesetz (§38 der StVO)steht lediglich: „alle übrigen Verkehrsteilnehmer haben sofort freie Bahn zu schaffen“. Also, was macht man denn  nun, wenn ein hektisch blinkendes, rotes Auto mit blauem Leuchttransparent und Musik kommt? Mit der Regel „Auf zweispurigen Straßen: Rettungsgasse in der Mitte, auf dreispurigen: Zwischen der linken und der mittleren Bahn“ kommt man in Wohngebieten oft nicht weiter.

Da man diese Frage nicht allgemein beantworten kann, muss ich einige „Standard- Verkehrssituationen“ anführen. Den goldenen Weg gibt es leider nicht.

a) Der rote Bomber kommt von hinten angenagelt. Die Fahrbahn ist nicht so breit, dass er im fließenden Verkehr problemlos überholen kann, aber doch so breit, dass es irgendwie geht, wenn man den verfügbaren Raum optimiert:

In diesem Fall ist das oft praktizierte Anhalten am rechten Fahrbahnrand eine gute Möglichkeit. Der Platz wird so weit als möglich geräumt, der Überholweg für den Retter ist kurz. Danach sofort wieder Blinker links, schauen, dass sich kein Hobby- Schumacher hinter den RTW geklemmt hat, um schneller durch den Verkehr zu kommen, und weiter gehts.

b) 1) Vor einer mehrspurigen, roten Ampel stehen auf allen Spuren Autos:

In diesem Fall muss man sehen, welchen Weg der Sonderrechtsfahrer wählen will (es wird der sein, auf dem sowieso – unabhängig von seiner gewünschten Fahrtrichtung – die wenigsten Autos stehen), und diesen frei machen. Hat man Platz zum Ausweichen: „Ihr Einsatz, bitte.“ (siehe oben). Oft ist es für die vorderen Fahrzeuge möglich, sich bis zur „Sichtlinie“ über die rote Ampel mehrere Meter vorsichtig in die Kreuzung zu schieben, ohne in den Querverkehr zu geraten. Damit gibt man auch den hinteren Fahrzeugen etwas Luft, um sich zu sortieren. Nur dabei bitte keine Fußgänger plattfahren, denn davon gibt es – den Verkehrsmengen auf den Straßen nach zu urteilen – sowieso schon immer weniger.

b) 2) Vor einer mehrspurigen Kreuzung ist eine Spur frei:

Egal, in welche Richtung ich mit dem RTW fahren möchte: Ratet mal, welche Spur ich wählen würde? 😉

Häufig ist eine Abbiegespur völlig verwaist. Wenn man bemerkt, dass dieses der Fall ist: BITTE NICHT auf diese Spur ausweichen, es sei denn, es wird eindeutig vom Alarmfahrer angezeigt, denn auch der Pflasterkleber in dem lauten Auto sollte schon von Weitem diese Einflugschneise erkennen. Generell fährt eine Blaulichtschleuder bevorzugt dort, wo sich Platz bietet. Das kann auch gerne eine Sperrfläche sein, oder eine freie Linksabbiegespur. Selbst dann, wenn der Weg für den medizinischen Hilfsdienst eigentlich nach rechts über die Kreuzung führt. Auch wir sind bestrebt, den Verkehr möglichst wenig durchzustrubbeln und suchen uns deswegen den Durchschlupf mit dem meisten Platz.

c) Die Straße ist sehr eng, links und rechts zu geparkten Autos, Blumenkübeln oder Rollatoren wartender Omas bleiben nur noch wenige Zentimeter:

In solch einer Baustelle stehen zu bleiben ist selten sinnvoll. Dann doch lieber zügig hindurchfahren und anschließend das rote Dienstfahrzeug vorbei lassen.

Bis zur nächsten – ausreichenden!!! – Gelegenheit zügig weiter fahren und dann ausweichen. Das heißt aber natürlich nicht, dass man im Wohngebiet auf 120km/h beschleunigen muss, weil ein blaues Blinklicht im Rückspiegel auftaucht. Zudem sollte man wirklich sicher sein, dass die Ausweichstelle, die man sich ausgesucht hat, groß genug für sein Gefährt ist. Schon häufig gab ein verzweifelter Autofahrer vor uns zunächst Gas, bis er eine Parklücke entdeckte, die allenfalls für ein Bobbycar gereicht hätte. Während der Fahrer dann panisch versuchte, seinen SLK mit dem Schuhlöffel in die Lücke zu sortieren, konnten wir dahinter erst mal ein Käffchen trinken, bis der Ausweichwillige seinen Fehler einsah und dann doch bis zur nächsten Einmündung weiter fuhr. Damit sind wir bei

d) Schauen, wohin wir überhaupt wollen!

Immer wieder möchte uns Tante Klärchen in eine Straßeneinmündung ausweichen, was ja an sich eine gute Idee ist. Ihr aber dann, wenn sie überglücklich und durchgeschwitzt quer in der Seitenstraße steht, klar zu machen, dass der Fahrtrichtungsanzeiger auch an einem Sonderrechtsfahrzeug durchaus seinen üblichen Sinn erfüllt und sie sich leider genau die Straße zum Ausweichen gesucht hat, in die wir einbiegen müssen, ist teilweise schon eine Herausforderung. Manchmal können wir uns die Arme beim Wedeln auskugeln, bis von besagter Tante erkannt wird, dass sie jetzt erst recht im Weg steht. Die Bißspuren im Lenkrad und von innen begrabbelten Frontscheiben unserer Dienstfahrzeuge sind ein netter Beweis für unsere Bemühungen, solchen Fahrern gestenreich unser Anliegen zu erklären. (Glauben die dann eigentlich, wir wollen mit der horizontalen Wedelei Fliegen verscheuchen??)

Allgemein sollte man sich einfach überlegen, wie ein sich näherndes Feuerwehrauto am Besten durchkommt, und seine Ideen hierzu nicht nur auf „Ich muss weg!“ oder „Ich muss eine Notbremsung einleiten!“ beschränken. Für Gewöhnlich weiß ein Blaulichtfahrer selbst, dass sich andere Verkehrsteilnehmer nicht einfach in Luft auflösen können. Wir erwarten nicht, dass sich alle vor uns die Karren an den Bordsteinen kaputt fahren, mit Vollgas über rote Ampeln und Stoppschilder in den Querverkehr bügeln oder nach „Mr. Bean“- Manier geparkte Autos aus den stehenden Fahrzeugreihen kegeln. Darum: Kommt die Feuerwehr oder die Polizei, überlegt kurz, ob einfaches Stehenbleiben sinnvoll ist. Wenn nicht, sucht ihr euch irgendeine freie Möglichkeit in der Nähe, um Platz zu schaffen: Straßeneinmündungen, Garagen- oder Grundstückseinfahrten, eine mögliche Sperrfläche.

Übrigens fährt in Deutschland kein Rettungs-, Polizei- oder Feuerwehrfahrzeug bei einfachen Dienstfahrten mit Blaulicht. Man kann also davon ausgehen, dass ein solcher Störenfried auch ohne eingeschaltetem Einsatzhorn auf einer Einsatzfahrt ist. Darum dürft ihr auch getrost ausweichen, wenn der Alarmfahrer nicht unbedingt um Mitternacht jedem Anwohner, der schon im Bett liegt, sein tolles Horn vorspielen möchte. Die übrigen Bürger werden dankbar sein. 😉

An die Alarmfahrer kann ich nur appellieren: Das Sondersignal ist nicht für euch bestimmt (Kopp aus, druff den Socken!), sondern ein Signal für die anderen Verkehrsteilnehmer. Lasst ihnen Zeit zum Erkennen und Reagieren. Dabei ist es weder Sinnvoll, zu drängeln und damit Panik zu fördern (eine Bremsung des Vordermannes, und die Alarmfahrt ist zu Ende), noch 30 Meter hinter einem Auto schon stehen zu bleiben, in der Erwartung, dass „der da vorne“ schon merken wird, dass man vorbei möchte. Rechtzeitiges Anzeigen der geplanten Fahrtrichtung hilft anderen, sich auf das Kommende einzustellen. Wobei: Möchte ich über eine freie Geradeaus-Spur fahren, um dann rechts abzubiegen, sollte man nicht bereits weit vor der Kreuzung anfangen, zu blinken. Sonst ist die bis dahin freie Spur durch querstehende PKW blockiert und alles Strubbelig, weil es immer einige Autofahrer gibt, die dann (natürlich!) auch die rechte Spur räumen möchten. Selbst Schuld. Bis man dass dann wieder sortiert hat…

Ich versuche immer, eine Kreuzung mit roter Ampel möglichst mittig zu überqueren, weil der Verkehr von rechts mich dann eher wahrnehmen kann, als wenn ich ganz rechts fahre und somit für die anderen „plötzlich hinter der Hausecke auftauche“. In engen Straßen bleibe ich bei Gegenverkehr auch schon mal vor einer Parklücke stehen, damit der „Gegner“ in sie ausweichen kann. In diesem Fall zeige ich die Lücke auch an und bin froh, wenn der entgegenkommende Lenker meinen Plan versteht. Es bringt keinen Zeitvorteil, wenn man andere Autofahrer dazu zwingt, weit rückwärts zu setzen.

Auf solch engen Straßen muss auch der Gegenverkehr auf uns achten

Ach, und á propos „Gegenverkehr“: Nur, weil ein Blaulicht nicht hinter mir auftaucht, sondern mir entgegen kommt, heißt das noch lange nicht, dass mich das nichts angeht! Im Gesetz steht schließlich nicht: „Alle übrigen Verkehrsteilnehmer, außer der Gegenverkehr, …“ Das heißt, wenn es eng wird, muss man auch für Löschbomber auf der Gegenspur den nötigen Platz schaffen. Wenn ein Einsatzfahrzeug den Gegenverkehr überholt, muss man genauso die Durchfahrt ermöglichen, als wenn man selbst überholt wird. Allerdings gilt auch hierbei: Nicht immer ist ein Stehenbleiben die Ideale Lösung. Zum Beispiel, wenn der Gegenverkehr auf der gleichen Höhe die selbe Idee hat, wird es schon mal sehr eng …

Es kann sein, dass Einsatzfahrzeuge etwas „seltsam“ fahren. Das kann das mit verschiedenen Umständen zusammenhängen. Ein Rettungswagen mit Patient fährt nicht deswegen Schlangenlinien, weil der Fahrer sich vorher Mut angetrunken hat, sondern weil in vielen Rettungswagen die Federung ziemlich bescheiden ist. So versucht man, Schlaglöcher zu umfahren, und selbst mit lebensbedrohlich Erkrankten oder Verletzten muss man vor einigen Aufpflasterungen fast stehen bleiben, damit im Patientenraum nicht alles durcheinanderkegelt. Im Mannschaftsraum von Löschfahrzeugen muss der Angriffstrupp sich womöglich während der Fahrt mit Atemschutzgeräten (etwa 12kg) ausrüsten. Auch bei solchen Fahrten legt ein Löschfahrzeug schon mal ein seltsames Kurven- Fahrverhalten an den Tag. Heizt man auf zwei Rädern um die Ecke, bekommt man die verknoteten Kollegen an der Einsatzstelle nur schwer wieder auseinander gedröselt. Und kurz vor der Einsatzstelle müssen wir entweder den Notfall selbst, die entsprechende Grundstückseinfahrt oder einen geeigneten Platz zum Abstellen des Fahrzeuges suchen, weswegen auch schon mal ein „Stop and Go“ entsteht. Hält das Löschfahrzeug oder der Rettungswagen an, fliegen in der Regel anschließend die Türen auf und die Mannschaft sitzt ab. Also: Bitte Abstand halten und nicht vorschnell an einem vermeintlich haltenden Einsatzfahrzeug vorbeibügeln. Ist auch besser für den Lack auf der eigenen Motorhaube.

Wenn wir die Autos nicht ganz rechts abstellen, liegt das nicht an unserem arroganten Selbstverständniss, dass die Straße natürlich uns allein gehört, sondern daran, dass wir keinen Kofferraum haben, in dem unsere Geräten liegen. Die Ausrüstung ist nämlich in Seitenfächern verstaut. Rund um ein Löschfahrzeug brauchen wir daher etwa einen Meter Arbeitsfläche, um Klappen und Türen zu öffnen sowie Geräteschubladen heraus zu ziehen. Um die Abstützung einer Drehleiter auszufahren, braucht es sogar noch etwas mehr Platz. Übrigens brauchen wir den Raum, uns zu entwickeln, auch, wenn eure eigene Küche brennt. Darum parkt bitte in den Straßen nicht so eng, dass gerade der Müllwagen durch die abgestellten Autos passt. Der wird nämlich nur von hinten beladen.